最快4小时18分，京沪高铁再提速，抢走坐飞机的打工人？

\u003cdiv class=\"rich_media_content\"\u003e\u003cp data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003c!--IMG_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e“说走就走”，曾是一种奢侈的向往；如今，却成了高铁时代触手可及的日常。自2008年首条高铁通车，中国高铁的总营业里程已突破5万公里。只需在12306上轻点几下，格子间的打工人便能瞬间切换场景，搭乘风驰电掣的列车奔赴远方。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e不到二十年，高铁从新鲜事物跃升为“轨道王者”，彻底重塑了中国的时空格局，现代中国人也迅速适应了高铁带来的“快时代”生活。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e而每一季度的\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_0--\u003e铁路调图\u003c!--VERTICAL_CARD_END_0--\u003e，也随着高铁网络织密成为备受关注的热门话题。最新一轮全国铁路大调图，从1月26日零时起刚刚实施，调图后铁路每日安排旅客列车12130列，列车数目再创新高。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 1080px\"\u003e\u003c!--IMG_1--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e新一轮铁路调图在1月26日起实施，新图车票已经陆续开始发售。（图/视觉中国）\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e与这轮调图有关的讨论，早在半个月前就开始火热起来。随着调整好的列车陆续放票，人们发现一个奇怪的现象：原本行驶在京沪、京哈、京广、沪昆四条干线高铁上的“小号\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_1--\u003e标杆车\u003c!--VERTICAL_CARD_END_1--\u003e”，这次全被打乱了。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e所谓的“标杆车”，简单来说是以时速350公里运行、中途只停靠枢纽大站的高铁列车，运行时间比常规高铁更快。有人总结调整后的“标杆车”信息，发现100以内的车次号全归京沪高铁所有，接着的整百便是京哈、沪昆，而京广高铁则改用G301至G450的新车次。\u003c/span\u003e\u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e涉及京沪高铁的车次调整里，有城市获得了最小路号的G1/2次高铁列车，兴奋得犹如过年。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e但更耐人寻味的车次编码更换还在后头。在京沪高铁那些速度最快、停站最少的“标杆车”里，G25次原本是唯一一班跳过南京南站不停靠的列车。而在这次调整后，G25又变成了中途只停靠南京南一站的京沪间最快列车。这个变化让许多南京人感到惊喜：“你知道吗，G25终于只停靠025（南京电话区号）了。”\u003c/span\u003e\u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\u003cp class=\"nw_editor nw_img\"\u003e\u003c/p\u003e\u003cp data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 828px\"\u003e\u003c!--IMG_2--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e京沪G25只停025（南京），摇身一变成为京沪高铁上的网红“标杆车”。（图/铁路12306购票页面）\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e车次编号越小，在中国高铁体系中的优先级越高，更不用说每天都坐满打工人和商务客的京沪高铁，其意义早已超越班次本身，成为一种象征。每当这类车次的编排发生微调，便会即刻在社交平台上引发一场自发的解读与玩味，成为观察社会心态的一个切面。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e更多与更快的京沪高铁，还在努力挣客流\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e坐拥小号“标杆车次”头把交椅的京沪高铁，知名度无需多言。现在，假如你误打误撞地在工作日坐上京沪高铁，检票后找到车厢坐上一等座，邻座多半是在小桌板上卖力敲键盘的打工牛马，“班味”气氛很是到位。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e倘若是\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_2--\u003e静音车厢\u003c!--VERTICAL_CARD_END_2--\u003e，则是另一番场景——你不一定会听到邻座的会议通话，但一定能听到列车员的温馨提示，一秒令你置身工位：“您好，女士/先生，这里不能说话。”\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e打工人都知道高铁办公是身不由己的行为，但现实的通勤需求（以及工作需求）摆在这里，出发和到达时间更与上下班无异，久而久之，京沪高铁就成了“最强牛马专列”的都市传说。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e商务常客能列举出100个选乘京沪高铁的理由：\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e高铁最短4分钟一班，错过可以改签到最合适的班次；高铁座位多且舒适，全程有永不中断的Wi-Fi和电源；往返京沪最快一趟高铁只需要4小时出头，趟趟准点，几乎不用担心天气影响出行……\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e准时、迅速且周到，如此一趟列车，你怎能不爱？\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 1052px\"\u003e\u003c!--IMG_3--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e京沪高铁上经常可见在电脑前奋力工作的打工人，因而被网友戏称为“班味儿最浓的高铁”。（图/社交媒体截图）\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e调侃归调侃，京沪之间旺盛的客流，着实让京沪高铁高光十足。本轮调图里，京沪高铁除了获编高铁“\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_4--\u003e黄金号段\u003c!--VERTICAL_CARD_END_4--\u003e”，还另外新增了18列“G”字头动车组列车，并继续压缩动车组列车追踪间隔时间，进一步增加高峰时段运输能力。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e目前行驶在京沪高铁的动车组，绝大多数是\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_5--\u003eCR400系列\u003c!--VERTICAL_CARD_END_5--\u003e的\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_6--\u003e复兴号动车组\u003c!--VERTICAL_CARD_END_6--\u003e。若以定员619人的8辆编组列车计算，假如每趟列车均满员，京沪高铁每日客流量将增加超过1.1万人；倘若都使用定员1347人的17辆编组列车，单日客流量更将翻倍至2.4万人以上。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 1080px\"\u003e\u003c!--IMG_4--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e目前行驶在京沪高铁的动车组，绝大多数是CR400系列的复兴号动车组。（图/视觉中国）\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e换言之，京沪高铁接下来的含金量还在增加，但增加运力只是其一，多赚钱才是最终目的。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e理由很简单，高铁的性质从一开始就是商业项目，修建投资往往在千亿级别，且基本依赖贷款修建。但国内目前真正实现盈利的高铁线路只有6条，京沪高铁便是其中之一。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e2011年6月建成通车的京沪高铁，开通3年即实现盈利，是世界上首条盈利的高铁，这几年京沪高铁的经营业绩更让不少线路羡慕。虽然挣钱的主要手段不是靠客流，但这两年京沪高铁的客流量却出现增速乏力，也有了几分和打工人一样的增长焦虑。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 1080px\"\u003e\u003c!--IMG_5--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e已经实现盈利的京沪高铁，也在担忧客流量增速。（图/视觉中国）\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e《中国经营报》近期的一篇报道里披露，铁路部门近几年一直在研究往返京沪之间的所有交通方式，其中就包括高铁的最强劲敌航空。而研究目的也很明确——为了保持京沪高铁在繁忙的京沪客运大通道里的优势地位。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e在这条“时间就是金钱”的繁忙大通道里，谁掌握价格和时刻的黄金资源，谁就能拔得头筹。处在绝对优势的京沪高铁，当然能懂这个道理背后的意义——毕竟用金钱换时间，某种程度上也是另一种铁路出行的“刚需”。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e高铁再怎么扩容，绿皮火车都不会消失\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e \u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e尽管如此，“黄金号段”车次重新编排，对普通人的日常出行几乎没有影响。无论是站站停，还是骨干高铁线路上风驰电掣的“标杆快车”，只要时间合适、票价体面，且能选到舒适的好座位，一段高铁旅途也算是踏进了及格线。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e这几年，全国高铁建设速度飞快，建成开通的新高铁线路陆续在线上线下刷屏。光是去年全年，全国就有16条新高铁建成通车，设计时速300-350公里级的高铁线路就占了11条。高铁网络扩容的速度，不断刷新所有人的认知，也在改变人们的出行选择。\u003c/span\u003e\u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e高铁班次越来越频密，对大多数普通人来说当然是一件好事，拥有高铁站更是各座大城小镇钟情的财富密码。披着绿色外衣的\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_7--\u003e普速列车\u003c!--VERTICAL_CARD_END_7--\u003e，在越跑越快的高铁面前黯然失色，渐渐成为快时代里的小众出行方式。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e1月26日实施的全新铁路运行图里，普速列车减少了71列，其中一部分被改造升级为全列禁烟的“D”字头动车。尽管如此，这个时代仍有需要绿皮火车的地方，尤其是在地理条件相对复杂、公路网络相对薄弱的地区，普速列车仍是连接城乡的重要交通工具。（详见新周刊之前的文章《又一批列车变高铁，可我有点怀念绿皮火车》）\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 1080px\"\u003e\u003c!--IMG_6--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e慢悠悠的绿皮火车，在这个时代仍有用武之地。（图/《归途列车》）\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e简而言之，不同等级列车的服务定位各有侧重，不同区域间发展速度差异，决定了车速更慢的绿皮火车必须得以保留。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e此外，一些绿皮火车升级为“身价更贵”的新列车后，运行时间并没有压缩多少，个别车次升级后的运行时间甚至与原来完全一致，出行成本陡然增加，让不少人感到难以理解。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e而随着调图后的车次陆续公布，也有人发现一些停靠车次本就有限的高铁小站，在这轮调图后车次悄悄变少，“很久才来一趟”。小红书里一篇与铁路调图相关的帖子下方，不时有网友在评论区吐槽：“以前回家有一趟直达的高铁，调图后必须到几十公里外的大车站换乘一次才能到家。”\u003c/span\u003e\u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e吐槽不难理解，毕竟高铁能够到达的地方越来越多，人们也乐于享受便捷的出行体验，也因此有了更多让高铁“点对点”直达的想法。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e不过同样得明白的是，铁路调图从来都无法做到绝对完美，强调速度和效率的高铁，显然难以拥有和绿皮火车一样的公益性和普惠性，同样也难以满足所有人“两点一线”的出行愿望。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 1080px\"\u003e\u003c!--IMG_7--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e高铁本身是由贷款修建的商业项目，任何一个运营环节都得考虑成本。（图/视觉中国）\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e更何况，高铁作为商业项目，终究得考虑如何盈利。无论高铁行驶在何处，都必须得考虑客流、上座率、利润，进而衡量开一趟车是赚钱还是做赔本买卖。也正如此，我们才会经常看到铁路12306里形形色色的“打折票价”，以及这几年引起热议的“静音车厢”“优选一等座”等特色服务。\u003c/span\u003e\u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e与其抱怨某趟高铁车次被调整成面目全非的“陌生人”，倒不如去主动适应每一次铁路调图后的新变化，比如改乘新的车次、适应新的票价，普通人在每一次调整之下能做的事情，其实很多很多。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e毕竟这个世界上永恒不变的事情就是变化，不论是日行千里的高铁还是慢悠悠的普速列车，无论怎么调整都有容得下不同群体的空间。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(176, 176, 176)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14px\"\u003e参考资料：\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/i\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(176, 176, 176)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14px\"\u003e[1]《又一批列车变高铁，可我有点怀念绿皮火车》新周刊 2024-1-24\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/i\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(176, 176, 176)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14px\"\u003e[2]《京沪高铁：一道复杂的算术题》锦缎 2025-12-29\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/i\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e \u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(176, 176, 176)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14px\"\u003e[3]《京沪高铁每日运力增1万人次，或对民航票价产生下行压力》中国经营报 2026-1-19\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/i\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e \u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(176, 176, 176)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14px\"\u003e[4]《日赚3000万，“打工人专线”如何成为中国最赚钱高铁？》财经杂志 2025-5-17\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/i\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e \u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(176, 176, 176)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14px\"\u003e[5]《中国班味最重的高铁，挤满了牛马》浪潮工作室 2025-6-17\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/i\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e \u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(176, 176, 176)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14px\"\u003e[6]《京沪高铁，全世界班味儿最浓的地方》每日人物 2024-7-30\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/i\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e \u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(176, 176, 176)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14px\"\u003e[7]《升级版复兴号明日起在京沪高铁运营，同时推出优选一等座位》界面新闻 2024-6-14\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/i\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e \u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(176, 176, 176)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14px\"\u003e[8]《年轻人吐槽高铁二等座同价不同命，“F座堪比头等舱、B座不如站票”》 Vista看天下 2025-7-11\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/i\u003e\u003cspan style=\"font-size: 17px\"\u003e \u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 141, 253)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12px\"\u003e校对 \u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12px\"\u003e| 严严\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 141, 253)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12px\"\u003e排版 \u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12px\"\u003e| 良豪\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"line-height: 1.8\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 141, 253)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12px\"\u003e运营\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12px\"\u003e | 陈悦言\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cdiv powered-by=\"qqnews_ex-editor\"\u003e\u003c/div\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: #444444;--news-font-day-color: #333;--news-font-night-color: #d9d9d9;--news-bottom-distance: 22px}.rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}.rich_media_content{color:var(--news-font-day-color);font-size:18px}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]):not(.qn-editor-copy){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content{color:var(--news-font-night-color)}}.data_color_scheme_dark .rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.data_color_scheme_dark .rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}.data_color_scheme_dark .rich_media_content{color:var(--news-font-night-color)}.data_color_scheme_dark .rich_media_content{font-size:18px}.rich_media_content p[data-exeditor-arbitrary-box=image-box]{margin-bottom:11px}.rich_media_content\u003ediv:not(.qnt-video),.rich_media_content\u003esection{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content hr{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content .link_list{margin:0;margin-top:20px;min-height:0!important}.rich_media_content blockquote{background:#f9f9f9;border-left:6px solid #ccc;margin:1.5em 10px;padding:.5em 10px}.rich_media_content blockquote p{margin-bottom:0!important}.data_color_scheme_dark .rich_media_content blockquote{background:#323232}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content blockquote{background:#323232}}.rich_media_content ol[data-ex-list]{--ol-start: 1;--ol-list-style-type: decimal;list-style-type:none;counter-reset:olCounter calc(var(--ol-start,1) - 1);position:relative}.rich_media_content ol[data-ex-list]\u003eli\u003e:first-child::before{content:counter(olCounter,var(--ol-list-style-type)) '. ';counter-increment:olCounter;font-variant-numeric:tabular-nums;display:inline-block}.rich_media_content ul[data-ex-list]{--ul-list-style-type: circle;list-style-type:none;position:relative}.rich_media_content ul[data-ex-list].nonUnicode-list-style-type\u003eli\u003e:first-child::before{content:var(--ul-list-style-type) ' ';font-variant-numeric:tabular-nums;display:inline-block;transform:scale(0.5)}.rich_media_content ul[data-ex-list].unicode-list-style-type\u003eli\u003e:first-child::before{content:var(--ul-list-style-type) ' ';font-variant-numeric:tabular-nums;display:inline-block;transform:scale(0.8)}.rich_media_content ol:not([data-ex-list]){padding-left:revert}.rich_media_content ul:not([data-ex-list]){padding-left:revert}.rich_media_content table{display:table;border-collapse:collapse;margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content table th,.rich_media_content table td{word-wrap:break-word;border:1px solid #ddd;white-space:nowrap;padding:2px 5px}.rich_media_content table th{font-weight:700;background-color:#f0f0f0;text-align:left}.rich_media_content table p{margin-bottom:0!important}.data_color_scheme_dark .rich_media_content table th{background:var(--news-tabel-th-night-color)}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content table th{background:var(--news-tabel-th-night-color)}}.rich_media_content .qqnews_image_desc,.rich_media_content p[type=om-image-desc]{line-height:20px!important;text-align:center!important;font-size:14px!important;color:#666!important}.rich_media_content div[data-exeditor-arbitrary-box=wrap]:not([data-exeditor-arbitrary-box-special-style]){max-width:100%}.rich_media_content .qqnews-content{--wmfont: 0;--wmcolor: transparent;font-size:var(--wmfont);color:var(--wmcolor);line-height:var(--wmfont)!important;margin-bottom:var(--wmfont)!important}.rich_media_content .qqnews_sign_emphasis{background:#f7f7f7}.rich_media_content .qqnews_sign_emphasis ol{word-wrap:break-word;border:none;color:#5c5c5c;line-height:28px;list-style:none;margin:14px 0 6px;padding:16px 15px 4px}.rich_media_content .qqnews_sign_emphasis p{margin-bottom:12px!important}.rich_media_content .qqnews_sign_emphasis ol\u003eli\u003ep{padding-left:30px}.rich_media_content .qqnews_sign_emphasis ol\u003eli{list-style:none}.rich_media_content .qqnews_sign_emphasis ol\u003eli\u003ep:first-child::before{margin-left:-30px;content:counter(olCounter,decimal) ''!important;counter-increment:olCounter!important;font-variant-numeric:tabular-nums!important;background:#37f;border-radius:2px;color:#fff;font-size:15px;font-style:normal;text-align:center;line-height:18px;width:18px;height:18px;margin-right:12px;position:relative;top:-1px}.data_color_scheme_dark .rich_media_content .qqnews_sign_emphasis{background:#262626}.data_color_scheme_dark .rich_media_content .qqnews_sign_emphasis ol\u003eli\u003ep{color:#a9a9a9}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content .qqnews_sign_emphasis{background:#262626}body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content .qqnews_sign_emphasis ol\u003eli\u003ep{color:#a9a9a9}}.rich_media_content h1,.rich_media_content h2,.rich_media_content h3,.rich_media_content h4,.rich_media_content h5,.rich_media_content h6{margin-bottom:var(--news-bottom-distance);font-weight:700}.rich_media_content h1{font-size:20px}.rich_media_content h2,.rich_media_content h3{font-size:19px}.rich_media_content h4,.rich_media_content h5,.rich_media_content h6{font-size:18px}.rich_media_content li:empty{display:none}.rich_media_content ul,.rich_media_content ol{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content div\u003ep:only-child{margin-bottom:0!important}.rich_media_content .cms-cke-widget-title-wrap p{margin-bottom:0!important}\u003c/style\u003e\u003c/div\u003e

【纠错】【责任编辑:touch】

深度观察

新华全媒头条丨刷屏社交圈！海外科技媒体点赞！灵光6天下载破200万，解锁 AI 大众化新姿势